После победы Герхарда Шредера на земельных выборах в Нижней Саксонии и его выдвижения кандидатом от СДПГ на пост канцлера в рядах правящей коалиции начался переполох, а вместе с ним - поиск наиболее уязвимого места в стратегии противника. Им оказался возможный партнер социал-демократов по коалиции 'Союз 90 'зеленые'. Все внимание ХДС/ХСС сосредоточилось на этой партии. Правила предвыборной игры предписывали 'зеленым' обдумывать каждый свой ход и каждое слово, чтобы не дать ни малейшего повода демохристианам извлечь для себя выгоду. Но все получилось наоборот, когда недавно делегаты съезда 'Союза 90 'зеленых' в Магдебурге большинством всего в один голос отвергли компромиссное решение, предусматривающее продление мандата бундесверу на участие в миротворческой операции в Боснии. Этого было достаточно, чтобы вызвать почти всеобщую критику в политических кругах Германии. Кроме того, съезд постановил, что цена одного литра бензина в 5 марок является экологически оправданной! На сегодняшний день цена самого дорогого сорта не превышает 1 марки 75 пфеннингов.
'Зеленые' были взяты под прицел, Однако последние и (как всем тогда казалось) решающие удары были произведены самими экологистами и по своим же позициям. В интервью газете 'Бильд ам Зонтаг' депутат от 'Союза 90 'зеленых' в бундестаге Ханнелоре Зайбольд заявила, что она выступает за увеличение налогов на топливо для самолетов, так как считает, что одного авиарейса в пять лет вполне достаточно для любого гражданина ФРГ. И это в стране, которая стоит на втором месте в мире по загрантурпоездкам и где отпуска неприкосновенны! Интервью появилось в печати в день муниципальных выборов в земле Шлезвиг-Гольштейн. 'Зеленые' потеряли на этих выборах 3, 5 процента.
Лучшего подарка ХДС/ХСС сделать было нельзя. Экологистов обвинили в желании регламентировать частную жизнь германских бюргеров и в пристрастии к тоталитарным методам. Фракция 'Союза 90 'зеленых' в бундестаге немедленно заявила, что никто не пытается указывать, где и как часто проводить свои отпуска. Но в то же время фракция единогласно приняла решение и дальше бороться за увеличение налогов на топливо для самолетов.
Отклики не заставили себя ждать. Опросы показали, что 80 процентов немцев считают 'зеленых' не способными управлять страной, а 85 процентов отвергают идею увеличения цен на топливо. Все уже заговорили о политическом самоубийстве защитников окружающей среды и о великолепном подарке, который они преподнесли коалиционному правительству, как вдруг...
Сначала министр ФРГ по охране окружающей среды Ангела Меркел, затем и вице-председатель фракции ХДС/ХСС в бундестаге Ганс-Петер Репник, а за ними и премьер-министр Саксонии Курт Биденкопф высказались за необходимость увеличения цен на бензин. Биденкопф даже подчеркнул, что только таким методом можно будет ускорить массовое производство машин, расходующих всего лишь три литра бензина на сто километров старое требование экологистов к автомобильной промышленности. Последний же удар был нанесен не кем иным, как председателем фракции ХДС/ХСС Вольфгангом Шойбле, На 56 странице черновика совместной программы Христианско-демократического и Христианско-социального союзов, представленного Шойбле, было осторожно упомянуто, что обе партии не против так называемого экологического налога. С объяснением, что Германия ни в коем случае не примет это решение в одиночку. Однако сама возможность введения эконалога привела ХСС в исступление.
Верхушка Христианско-социального союза обрушилась на Шойбле и его программу, предупредив, что никогда не поддержит экологический налог и даже пригрозив, что если ХДС будет на нем настаивать, то ХСС просто представит свою отдельную программу. Свободные демократы тоже были в шоке. 'Шойбле, будьте осторожны! ' предупредил председатель фракции СвДП Герман Отто. Сочувствие экологическим проблемам 'сводит на нет всю кампанию против 'зеленых'. Но что же представляет из себя этот злополучный эконалог?Экологический налог отнюдь не является изобретением 'зеленых'. 'На протяжении последних десятилетий экономистов занимает вопрос о последствиях разрушения окружающей среды в народном хозяйстве.
'Зеленые' ставят целью увеличивать цены на энергоносители на 7 процентов в год в течение 10 лет. К тому же тарифы на электричество, полученное посредством атомных электростанций или мусоросжигательных печей, тоже должны резко возрасти. Экологически вредные дотации, как, например, горноугольной промышленности, должны быть прекращены, Компенсируя повышение цен и тарифов, членские взносы по социальному страхованию должны понизиться на 6 процентов. Подоходный налог тоже должен опуститься, а автомобильный вообще исчезнуть.В результате этих мер государственная казна должна будет пополниться на 260 миллиардов марок. По раскладкам некоторых экономистов, реформа экологического налога может помочь создать в Германии до 2010 года 950 тысяч новых рабочих мест, Но с учетом двух немаловажных условий. Во-первых, все страны-члены Европейского союза должны увеличить налоги на энергоносители. Во-вторых, эконалог должен полностью, а не частично, как предлагают 'зеленые', лечь на плечи предпринимателей.
Концерны встретили в штыки эту идею. Президент Федерации химической промышленности Ганс-Дитрих Винкхаус опасается, что 'дубинка эконалога' может уничтожить до 250 тысяч рабочих мест. А это - половина всех занятых в отрасли.
Будущее экологического налога пока представляется туманным. Но главный вопрос, который занимает сейчас внутренних обозревателей, - почему коалиционное правительство не использовало великолепный шанс, представленный ему самими 'зелеными', а, наоборот, вывело тему почти что на общеевропейский уровень и тем самым реабилитировало экологистов в глазах избирателей? !
Некоторые аналитики полагают, что поведение видных политиков ХДС продиктовано реальной необходимостью реформировать экологический налог, а резкие выпады ХСС и СвДП просто конъюнктурны. К тому же раздоры в лагере ХДС/ХСС играют на руку только оппозиции, которая и без того на всех парах несется к станции 'Выборы-98'.
КЕЛЬН
