Остричь купоны с этого 'Купона' Центральному банку не удалось. Лишь четыре месяца, 125 дней, новый спутник прослужил финансовому процветанию России, рухнув почему-то одновременно с падением цен на нефть. Рухнув фигурально во второй половине марта финансовый спутник стал мертвым, присоединившись к тоннам космического мусора. Называют 560 миллионов 'новых' рублей, в которые он обошелся, будучи, по счастью, застрахованным.
О подробностях этого проекта и его байконурских приключениях рассказывает инженер-испытатель космической фирмы.
Суть проблемы узнаю у Вячеслава Войтика заместителя главного конструктора, руководителя темы, стоявшего у ее истоков.
Оказалось, что Центральному банку России понадобилась своя надежная система спутниковой связи для качественного улучшения всей платежной системы страны. Притчей во языцех стало выражение: 'Деньги идут'. Многие отечественные проблемы кроются в длительности банковских платежей: в среднем по стране они составляют 5-7 суток.
Если, к примеру, на Камчатке или Чукотке снежные заносы, а где-то распутица, половодье, платежи могут идти в Москву месяцами. И наоборот.
По оценке же специалистов, ускорение платежей в банковской системе только на одни сутки дает увеличение годового валового национального продукта страны на один процент!
В 1993 году руководство Центробанка обратилось к нашей фирме с предложением взяться за создание спутниковой системы связи 'Банкир'. Система, включающая в себя космические аппараты и комплекс земной аппаратуры, строится на основе так называемой глубокой конверсии 'оборонки' с использованием высоких технологий военного назначения. Она позволит проводить платежи в режиме реального времени, а ее мощностями смогут пользоваться и госструктуры, и коммерческие организации. Передача документов в электронном виде из одного региона в другой будет происходить практически мгновенно.
Но создание 'Банкира' потребовало создания 'Купона'. Зачем? Ведь уже существуют другие неплохие спутники связи.
Прежде всего надо оснастить все расчетно-кассовые центры их у Центробанка более 1300 плюс военно-полевые учреждения недорогими малогабаритными средствами связи с малыми чашками антенн и весьма слабыми передатчиками, чтобы не подвергать людей и окружающую среду опасным излучениям, чтобы не создавать помех другим радиосредствам. Для этого спутник должен очень точно и постоянно находиться в 'точке стояния' на геостационарной орбите (круговая экваториальная орбита, удаленная от поверхности Земли на 35 800 км), обладать особо чувствительными радиоприемными устройствами и мощными радиопередающими, уметь быстро, точно и надежно прогонять через себя огромные потоки информации. И уверенно функционировать многие годы.
Когда я увидел 'Купон' впервые, он мне сразу понравился: такая модная, современная конструкция серебристо-бело-желтый параллелепипед (панели солнечных батарей сложены), 5 шагов в длину, 3 шага в ширину (шучу, конечно), массой 2, 6 тонны. Серебристый благодаря солнцезащитному экрану, белый из-за теплообменников системы обеспечения теплового режима, желтый от экранно-вакуумной теплоизоляции.
Ноу-хау было предостаточно: это и АФАР активная фазированная антенная решетка с ее радиопрозрачными окнами термокожухами, и тепловые трубы, и прочее.
Кстати, технология изготовления тепловых труб, отводящих с невиданными доселе параметрами тепло, знаменитая нашенская разработка. Десятки фирм отечественных и зарубежных пользуются этим замечательным достижением нашего предприятия, в том числе фирма 'Мессершмитт'. (Интересное кино: в войну изделия нашего КБ истребители ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7 сражались с 'мессерами' не на жизнь, а на смерть, а сейчас фирмыК; фирмы дружат. И кто старое помянет...) Наконец вылетаем на космодром Байконур.
Раз вода не замерзает жить можно
Площадка, где надо жить и работать, предстала, подобно всей стране, как скопище убийственных контрастов...
Должен признаться: эту большую 'протоновскую' площадку я недолюбливал со времен 'Марсов' 71-го и 73-го годов: вечный дефицит воды при страшной жаре, убогие гостиницы, переполненные плохие столовые, большие расстояния до монтажно-испытательного корпуса и стартовых комплексов.
Рассказывают, как в гостиницу, где выходили из строя батареи отопления и в номерах властвовал мороз, а люди спали в унтах, меховых куртках, штанах и шлемах, заглянул генеральный конструктор академик Владимир Николаевич Челомей. Его сопровождала большая свита. Увидев на столе графин с прозрачной жидкостью и по 'амбре', царящему в комнате, поняв, что это за жидкость, он громко произнес: Ну что ж, раз вода не замерзает жить можно! Сейчас эти контрасты усугубились. С одной стороны недостроенные и заброшенные, пугающие темными глазницами разваливающиеся гостиницы, МИКи, офицерские общежития, казармы. С другой богатые гостиницы 'хруничевцев' и американцев; строящаяся, как сказали бы в советские времена, ударными темпами еще одна гостиница для американских специалистов. Строители не покладают рук даже в выходные дни. Осваивается американцами и один из самых больших в мире МИКов, воздвигнутый в интересах отечественной оборонной науки.
Да, как и по всей стране, что-то умирает, а что-то бурно нарождается.
С одной стороны, чистые центральные улицы и дорожки, по которым американцы ходят из гостиниц в столовую, аккуратно подметены, бордюры побелены, прилегающие откосы, будто зебры, програблены. А чуть отойди в сторонку свалка за свалкой. С одной стороны, сытые иностранцы (говорят, только на питание в день им положено 40 долларов), хорошо выглядящие представители ГКНПЦ имени М.В. Хруничева (их фирма сейчас на коне: огромный спрос на 'Протоны', много тем, полный портфель хороших заказов) и офицеры, работающие с ними.
В столовой 'Полет' очень вкусные комплексные обеды кухня для иностранцев и для остальных единая, стоимость для командированных приемлемая. Так, не будучи в Америке, пару раз откушал филе индейки, запеченное в тесте. По вечерам нередко гремят банкеты: празднуется очередной пуск, либо справляется чей-то юбилей, либо есть иной не менее важный повод.
С другой стороны, на каждом шагу с утра до вечера тебя поджидают прозрачные солдаты:
Извините, у вас не найдется закурить?
Не можете дать пятьсот рублей? (После деноминации это 50 копеек.)
Купите, пожалуйста, буханку хлеба!
Угостите печеньем. (Это заметили в пакете печенье, только что купленное в невероятно пустом военторговском магазине.)
За десятки лет, проведенных на военных полигонах, такого не наблюдал.
Побеседовал с многими солдатами. Большинство из них с Урала, но более точные адреса называть не буду, чтобы, не дай бог, не попало им от командиров.
Деньги, говорите, положены? Я уже заканчиваю служить и ни разу их не видел. Из дома? Родители сами без денег сидят!
Нет, голодными не ходим, но похудел на несколько килограммов: одна картошка.
Дедовщина? А где ее нет!
Как отношусь к службе? Как к экзамену жизни. Вот таким ребятам приходится трудиться на самой мощной в мире из летающих ракет 'Протоне'.Как ни тяжело служится солдатам, данный период их существования временный: молодые парни, как правило, не обремененные семьями, скоро вернутся домой и определятся в жизни.
Гораздо труднее сейчас в моральном плане офицерам. Здесь ходят упорные слухи о передаче Байконура из подчинения ракетных войск стратегического назначения в лоно гражданского РКА и о предстоящем огромном сокращении офицерского состава этого золотого фонда высококлассных специалистов России. Предоставит ли родная страна им и их семьям жилье и работу?
На этом фоне особенно разительны спокойствие, цветущий вид, уверенность в себе, доброжелательность, комфортность американских специалистов.
Гостиница американцев расположена рядом с нашей, и мы часто видим, как они мимо нас идут в столовую и обратно. Когда было тепло, многие из них ходили в шортах, когда стало холодно и задул сильный ветер в 'алясках'. У большинства за плечами небольшие рюкзачки, наши ребята прозвали их 'все свое ношу с собой'. Что там на самом деле, осталось загадкой: одни говорили, наверное, носят фрукты, другие документы и предметы первой необходимости: в их гостинице несколько месяцев назад случился пожар, выгорели два этажа. Сейчас ремонт уже завершен,
Когда вижу иностранцев и наших офицеров и солдат в форме, вспоминаю вовсе не далекие годы.
Перед прибытием иностранцев всех офицеров обязывали облачиться в штатское, а солдатам выдавали черные безликие комбинезоны. Поистине трагикомический случай произошел, когда готовился к полету индийский спутник ИРС-1А. Бедных солдатиков так замуштровали их командиры и особенно замполиты: мол, если кто-нибудь попадется на глаза иностранцам, на головы служивых падут жестокие кары, что разразилась целая драма.
Стоит взвод солдат, человек в штатском отдает приказания. И вдруг подъезжает автобус, а из него выходят смуглые мужчины и женщины. Индусы! ! Одни солдаты мгновенно бросились врассыпную, стремясь как можно быстрее спрятаться за железобетонным забором. Другие повалились на землю, прикрывая голову руками, словно спасаясь от бомбежки. Третьи поползли, пытаясь, как тараканы, забиться в узкую щель, вырытую для прокладки кабеля.
Индусы в полнейшем недоумении наблюдают за сногсшибательный картиной. Советские специалисты нервно смеются, хотя хочется им плакать.
Но, может, из-за близости международных стандартов легче и нам. Нынче за весь месяц житья на Байконуре лишь однажды на несколько часов ночью пропал свет. Впервые за многие годы стали теплыми батареи спасибо сантехнику Саше и его начальству. А наши умельцы сотворили прекрасную сауну. Жаль, она начала функционировать перед самым отъездом, так что попариться довелось лишь один раз.
В холле раньше бы сказали в красном уголке -работает 'Самсунг', смотрим две программы ОРТ и РТВ, А вот наш рабочий Юрий Павлович Загродский умудряется принимать у себя в номере... 16 программ! Каким образом? Напротив, у гостиницы 'Полет', американцы установили для связи со своими спутниками антенну-параболу диаметром примерно 7 метров. Так Юрий принимал отраженный сигнал.
Вообще странное время у нас на дворе. Все кричат о нехватке денег. А инициативные люди ухитряются что-то сделать.
'Адские водители'
Куликову 27.10.97
В связи с непоставкой топлива сорваны сроки подготовки заправочной станции к заправке 'Купона'. Прошу сообщить Ваше решение по ходу дальнейших работ.
Мигалев (Куликов Станислав Данилович генеральный конструктор, а ныне и генеральный директор НПО имени С.А. Лавочкина.)
Гриню, Куликову 30.10.97 29.10.97 в 15.00 местного времени топливо для 'Купона' доставлено на заправочную станцию. На сегодня запланирована заправка космического аппарата гидразином и сжатыми газами.
Байкин (Гринь Валерий Александрович заместитель главкома РВСН, председатель госкомиссии, генерал-лейтенант.)
Какие же события отделили вторую радостную телеграмму от первой драматической? А развели их две воистину трагикомические ситуации.
В итоге перестроечных реформ какое-нибудь, на первый взгляд, простенькое дело выливается в огромную проблему.
Такой проблемой на 'Купоне' вдруг стала задача поставки на космодром топлива для двигателей аппарата....Александр Анисимович Бандур, заместитель начальника отдела обеспечения испытаний, шел по перрону Казанского вокзала и внимательно вглядывался в лица проводников скорого поезда Москва -Алма-Ата. Пройдя вдоль всего состава, он остановил свой выбор на проводнике 6-го вагона. Договорились быстро: Бандур передал ему два баллона, по форме и размеру напоминающих дыню, только очень легких. Расстались довольные друг другом.
Конечно, в старые времена, когда едва ли не каждый день из Внукова на Байконур летали и грузовые, и пассажирские 'мишинские' самолеты министерского авиаотряда. Бандур ни за что не пользовался бы таким способом транспортировки груза. Но сейчас иного выхода не было. Баллоны предназначались для взятия проб ксенона, которым предстояло заправить электрореактивную двигательную установку аппарата. Баллоны с ксеноном затем подлежали отправке в Москву, где на заводе, что на Каширке, производился газ и где должны были провести тщательный анализ топлива.
Вернувшись на предприятие, Бандур позвонил на космодром Джемалу Калинковичу Курдадзе -своему начальнику отдела и одновременно начальнику экспедиции: мол, встречай тогда-то, поезд такой-то, вагон N 6.
Станция Тюратам. Полночь. Подходит поезд. Время стоянки по расписанию б минут, но оно сокращено: поезд опаздывает, никто не сходит и не входит. Джемал бросается к 6-му вагону: двери заперты. Стучит никто не открывает. Через пятый вагон попадает в 6-й, с трудом находит проводника, тот... мертвецки пьян. Джемал что есть мочитрясет его, но тщетно добиться ничего не удастся. Поезд трогается и быстро набирает скорость. Джемал на ходу выпрыгивает из пятого вагона.Потом уже удалось ему связаться с Алма-Атой и на обратном пути через несколько дней забрать злополучные баллоны у проводника, в надежность которого поверил Бандур.
Когда мы летели на космодром, везли с собой два таких же баллона, не зная еще о благополучном завершении истории.В те же предстартовые дни разыгралась более серьезная трагикомедия.
Наш транспортный цех, проще говоря, гараж снарядил три автомашины для доставки топлива на космодром. Одна машина везла опасный токсичный гидразин, вторая ксенон, третья являлась машиной прикрытия. Сроки поджимали, а потому отобрали шестерых лучших, самых опытных водителей, чтобы ехать круглосуточно. Колонна в сопровождении машин ГАИ с мигалками двинулась в путь. И... пропала.По всем расчетам, она должна уже давно прибыть на космодром. А ее нет. Тревога закралась в наши сердца: где люди, где машины? Дата 12 ноября установленный срок пуска стала проблематичной. Вот тогда и ушла Куликову душераздирающая телеграмма Мигалева.
Когда беспокойство достигло апогея, вдруг звонок из Кустаная: колонна заблокирована казахской таможней. Мы в полном недоумении: почему из Кустаная? Как они туда попали? Через пару дней звонок: колонна двинулась в путь. И опять... ни слуху ни духу.
И когда уже все было на пределе, радостное сообщение: машины на станции Тюратам. Если не пройдут новую таможню, будут прорываться по степи к заправочной станции: счет шел на часы. Но обошлось. Вот тогда и ушла Гриню и Куликову радостная телеграмма Байкина.
...Мы сидим в холле гостиницы, перед нами большая карта Советского Союза, и два бывалых шофера Виктор Петрович Дементьев и Николай Алексеевич Догонин рассказывают о своих злоключениях.
Один из руководителей гаража, снаряжавший экспедицию, раскрыл самый свежий атлас автомобильных дорог, отыскал название 'Байконур' и проложил трассу: Москва Самара Челябинск -Кустанай Аркалык Байконур.
Совсем недавно, будто предвидя эту ситуацию, я рассказал, почему из-за пресловутой секретности южный космодром был назван Байконуром см. 'Литературную газету' от 1.10.97 г., записки 'Спутники сгорают в нижних слоях атмосферы, а деньги -в верхних'. Но, к сожалению, руководитель нашего гаража этот номер 'Литературки' не прочитал.
А теперь, дорогой читатель, возьмите атлас или карту и найдите город Ленинск Кзыл-Ординской области. Это и есть город при космодроме Байконур. Вы легко определите, что между Ленинском и истинным географическим Байконуром, который отмечен на карте, по прямой 360 километров. А по грунтовкам более полутысячи.Между Аральском и Кзыл-Ордой находятся ворота космодрома. Таможня на границе России и Казахстана на этом маршруте в курсе дела, а тут, в Троицке, в ста километрах от Челябинска, таможня прихватила колонну, сопровождению ГАИ запретили следовать дальше, и гаишники укатили в родную Московскую область. От начальника колонны потребовали пошлину... один миллиард рублей. После долгих препирательств и разбирательств препроводили в Кустанай. Вот тогда последовал звонок. В результате трудных переговоров колонну отпустили -поняли: отправитель НПО Лавочкина, получатель тоже НПО Лавочкина. Вначале машины следовали в сопровождении казахских гаишников, но затем те вскоре почему-то смылись.
Машины шли днем и ночью, в основном по бездорожью и степным, вернее, полупустынным грунтовым дорогам, держа курс на... старый Байконур.
Нередко на развилке дорог не знали, куда ехать, и тогда ждали встречную или попутную машину. Дальнобойщики чуть опускали стекло кабины и через щель объясняли, по какой дороге надо следовать дальше.
А вот и Байконур. Убогая деревенька! И тут 'адские водители' поняли, что попали не туда. И вновь бездорожье.
Они прибыли в Тюратам с юга. Крюк составил более 1600 километров. Это расстояние между Москвой и Туапсе!
Вот так почти через сорок лет отозвалась 'шутка' умника, засекретившего для граждан своей страны местоположение космодрома, которое прекрасно знал весь остальной мир.
И все же главное дело было сделано: заправка аппарата осуществлена вовремя!
И дольше века длится пуск
И вот наступил день 12 ноября 1997 года. Пуск назначен на 22 часа 01 минуту местного времени, по московскому в восемь вечера.
В 14.00 должно начаться последнее, предзаправочное заседание госкомиссии. Вхожу в ВКП выносной командный пункт: строжайшая пропускная система, холодновато и сыро, не скажешь, что дышится легко. В аппаратной в операторских креслах крепко спят офицеры. Нелегкие выпали им часы: уже на старте при проведении комплексных испытаний системы управления ракеты-носителя появились замечания к тангажному прибору, его заменили, провели повторные проверки. Бессонная ночь, напряженное утро. Теперь отдых команде светит только после пуска.
В черном звездном небе хорошо была видна новая крупная звезда, еще шли доклады о первом этапе полета, а Татьяну Артемову, заместителя председателя Центробанка, обступила толпа журналистов.
Чего вы ожидаете от проекта в первую очередь?
Скорейшего технического переоснащения крупных кассовых центров, прежде всего на Дальнем Востоке, Чукотке, Севере, где расстояние от одного расчетного кассового центра до другого нередко от 100 до 600 километров.
А во вторую?
Создания безбумажной технологии платежей и расчетов, осуществления платежей и отчетов в реальном времени. Это мечта банкира.
Ну, а в третью?
В планах ЦБ создать в Москве к 2000 году единый федеральный расчетный центр, в котором будет обрабатываться вся информация. Спутниковая система позволит мобилизовать все ресурсы в одном месте, быстро их использовать, появится четкий контроль за тем, где какие средства на данный час находятся. Крупные затраты на пересылку электронных сообщений с лихвой окупятся за счет скорости обработки документов.
3 декабря 1997 года российский спутник 'Купон-1' занял свою точку 55 гр. восточной долготы по экватору, что над Индийским океаном у Сейшельских островов. Словно спрут системы 'Спурт', зависая над одной точкой планеты, он должен своими гибкими радиощупальцами охватывать наземные станции, соединяя через себя их воедино. Так работает блок коммутации лучей самое яркое ноу-хау, у которого нет аналогов.
Испытания аппарата должны были завершиться в мае 1998 года, после чего он перешел бы в руки специалистов Центробанка. Тем временем полным ходом разворачиваются земные станции на Дальнем Востоке, в Новгороде; на очереди Ленинградская и Вологодская области, Красноярский край, Тува, Хакасия, Новосибирская и Иркутская области; затем Поволжье, Центральный, Уральский и Южный регионы. В течение ближайших трех лет предстоит расставить 1000 станций, завязать их в единую сеть, 'Банкир' рассчитан на 20 лет эксплуатации, но влететь в XXI век на первом 'Купоне' не удалось. Отказал первый, а затем второй, дублирующий, канал бортового согласующего устройства. Хоть разработчик его Российский институт радионавигации и времени (изготовитель завод 'Навигатор', г.Санкт-Петербург), это удар и по нашему 'лавочкинскому' самолюбию. Как, впрочем, и по карману. За многие годы работы подобные приборы на других спутниках никогда не отказывали.
Однако, по словам руководителей Центробанка, их потребность в 'Банкире' не растаяла, и следующий 'Купон', наученный горьким опытом, может стартовать уже в будущем году.
ХИМКИ БАЙКОНУР МОСКВА
