Март-апрель 1997 г. практически не внесли никаких изменений в перечень крупнейших бюджетных должников - во главе их своеобразного хит-парада продолжают оставаться те же предприятия, что и раньше
Именно такой вывод можно сделать из данных, предоставленных 'СО' областной налоговой инспекцией по состоянию на 1 апреля 1998 года. Бесспорным лидером, как и раньше, остается 'АвтоВАЗ' с долгами в 14,46 млрд рублей (правда, 1,5 миллиарда из них отсрочены).
'Самаратрансгаз', ранее занимавший вторую позицию в списке, стал четвертым, уступив свое место Куйбышевской железной дороге, долги которой возросли с 400 млн до 1,44 млрд рублей. Новокуйбышевский НПЗ 'спустился' с третьей на шестую позицию, а его место занял 'Самаранефтегаз'. Интересно, что долги НПЗ практически не выросли. На 1 апреля размер его долгов со штрафами и пенями составил 530 млн рублей. В целом же ситуация с налоговыми платежами подразделений 'ЮКОСа' вообще не имеет аналогов.
Новокуйбышевский НПЗ переплатил областному бюджету 1,782 млн, федеральному - 32,4 млн (картину ему 'портят' пени и штрафы), 'Самаранефтегаз' федеральному - 327 млн рублей. Кроме них, переплатили федеральному и областному бюджетам 'Росинка', Самарский подшипниковый завод, 'САМЕКО', ОАО 'СНП 'Нова', 'СНГЕО', АвтоВАЗбанк, 'Родник', но их цифры не идут ни в какое сравнение с масштабами 'Самаранефтегаза' и ННПЗ.
Завод 'Прогресс', бывший в прошлом году пятым, сейчас стал седьмым. Его совокупные долги увеличились с 440 млн до 480 млн рублей, из которых 44 млн рублей отсрочено. Заметно - почти вдвое - выросла задолженность 'Моторостроителя'. Если в ноябре она составляла 380 млн, то сейчас - 668 млн рублей, в результате чего он поднялся с шестого на пятое место.
Следует отметить, что вся эта информация имеет весьма относительный характер - дело в том, что долги предприятий сильно колеблются с течением времени и какие-то выводы можно делать лишь на основании долгосрочного среза сведений.
Можно лишь отметить, что традиционно с большим отрывом лидирует 'АвтоВАЗ'. За ним следует группа из Куйбышевской железной дороги, 'Самаранефтегаза' и 'Самаратрансгаза' с примерно равными долгами - порядка 1,4 млрд рублей.
Остальные должники значительно отстают от них по объему своих долгов. Эта картина в целом носит постоянный характер и мало меняется. При этом астрономические долги предприятий еще далеко не означают их катастрофического положения. Как правило, крупнейшие должники располагают еще и несопоставимыми с остальными заводами объемами работ, которые в перспективе позволят им стабилизировать состояние расчетов с бюджетами.
------------------------------------------------------------------------
