Украшать носы фигурами было принято еще на финикийско-греческих лайнерах, на которых тогдашние парни ездили на стрелки. Носовая фигура выполняла сразу несколько функций. Во-первых, она украшала корабль, и в зависимости от назначения судна фигура или запугивала врага, или улыбалась другу. Во-вторых, в случае невозможности решения вопроса мирным путем таранила противника.
Перенесенные с кораблей на автомобиль фигуры имели не только эстетический, сакральный, но и прикладной смысл. Подобно тому, как деревянные Афины могли служить тараном, автомобильные крылатые дивы прикрывали своими телами... пробки радиатора. На тогдашних автомобилях заливная горловина системы охлаждения располагалась на самом выдающемся месте- на носу. Пробка радиатора смотрелась как бородавка, не догадайся дизайнеры украсить ее изящной фигуркой. И пошло, поехало. Rolls-Royce, Mercedes, Oldsmobile, Toyota, Cadillac... 'Духи экстаза', орлы, ядра с крыльями... Некоторые автопроизводители в стремлении к прекрасному дошли до того, что для каждой модели придумывали индивидуальную носовую фигурку. Например, Chevrolet, подаривший американскому народу наибольшее количество марок-легенд. Monte-Carlo имел носовой знак в виде щита с головой рыцаря. Bellair, названный так, видимо, в честь 'Белорусских авиалиний', имел на своем капоте самолет, стремящийся вдаль. Обо всех серийных носовых изваяниях вы могли прочитать в февральском номере 'Автопилота' за 1995 год.
Нам же сейчас куда интереснее капотные фигурки, не имеющие ничего общего с атрибутикой конкретного автопроизводителя. Мода на них зародилась в Америке, и вот уже тридцать лет страна переживает эдакий нософигурный ренессанс. Когда с носовыми фигурками покончили Buick и Chevrolet, за дело взялись 'самоделкины'. Американцам всегда было мало того, что наворотил для них автоконцерн. Они форсировали двигатели, ставили другие колеса, облепляли кузов хромированными, анодированными или золотыми блямбами. Раз 'творец' что-то довернул в своем автомобиле - значит, это уже другая машина, другой марки, а значит, и с другим символом на борту. Поэтому установка оригинальной фигуры на капот- весьма логичный способ заявить, что потребитель массового продукта, сидящий за его рулем, - яркая индивидуальность.
Все верно.
Если у вас нет 'Роллс-Ройса', это значит только то, что 'вам его не потерять'. Но если вы привинтите на капот своей 'Таврии' пресловутую 'летящую тетку', то вы уже сможете претендовать на какие-то знаки внимания со стороны противоположного пола. Правда, непонятно, какая будет реакция, но то, что она будет, - к гадалке не ходи.
Даже отечественная полукустарная промышленность, давно уловившая стремление нашего потребителя компенсировать недостатки кузова, двигателя и ходовой советского ширпотреба всевозможными фенечками, предлагает сегодня на рынок несколько носовых фигур. Вот, например, серебристый лавровый венок, а внутри, на гербовом щите, знакомые с детства три буквы - ГАЗ. Но 'Волга' с эмблемой a-la Саdillас-это все равно что инвалидная мотоколяска на литых дисках или 'шестисотый' с наклейкой 'V' на заднем стекле. Поэтому оставим ее в покое и посмотрим, что производится в стране, где носовые фигуры - целая индустрия.
Спрос родил огромное предложение. Пожалуй, больше всего нософигурных изделий сегодня предлагает каталог JC Whitney - любимое издание американских халявщиков. Чего здесь только нет! Помимо качественных копий фирменных фигур - 'мерседесовских', 'кадиллаковских' и прочих - по почте можно заказать целый хромированный зоопарк: мустанги, ослы, львы, слоны, бульдоги... Для поэтов - пегасы, для прозаиков - зайки. Владельцам кидальных контор и неверным женам - рога. Оленьи, бараньи, козлиные - на выбор. Очень много здесь пародийных 'роллс-ройсовских' 'теток'. У одной бюст 8-го размера, у другой попа голая - постоянно будешь ее наблюдать сквозь лобовое стекло. Хотите и то, и другое в одной фигурке - пожалуйста. В зависимости от замысловатости изделия и покрытия - хром или 'позолота' - стоят они от $20 до $40.
Среди изваяний фирмы GEM можно найти 'электрофицированные' экземпляры. Например, золоченого дебила со светящимися глазами - в них вспыхивает любовь к хозяину при каждой остановке авто. Такие фигуры состоят из металла и прозрачного пластика. Внутри формы вставлена лампочка, которая запараллеливается со стоп-сигналом.
Фигурки могут нести и охранную функцию. Скажем, развернул козлиную голову рогами назад, и машина не заведется - хоть тресни.
Если же ни одна из каталожных скульптур вам не приглянулась, не огорчайтесь - у вас есть возможность реализовать индивидуальный проект. Технология проста: по вашему эскизу лепится статуэтка, делается форма и затем чудо отливается в металле. Отрадно, что такая услуга доступна и на территории бывшего Союза. Например, у наших друзей из рижской компании Darts. Им удалось не только наладить подобное производство, но и сказать свое слово в деле переосмысления уже знакомых нам фигур и эмблем. 'Крайслеровский' 'знак качества' впустил в себя позолоченный, но злобный череп, а 'мерседесовская' звезда - не менее агрессивного каратиста. В проекте - внедрение в ту же звезду боксерской перчатки и 'пацанскои козы'
Наш народ всегда тянулся к прекрасному, причем в буквальном смысле этого слова. Такая тяга часто оставляет с дыркой на капоте владельцев стандартных носовых украшений, что уж говорить о счастливых обладателях эксклюзива! Хитроумные американцы предусмотрели и это. Каталог JC Whitney предложит вам оригинальный Hood Ornament Alarm, который, по свидетельству производителя, 'огласит округу истошным воем, едва рука вандала или вора приблизится к украшению'. Стоит сигнализация всего $35. Есть и еще один момент, от которого можно повесить нос, а не держать его по ветру. Еще в середине пятидесятых автопроизводители насторожились - статистика ДТП хладнокровно показывала, что наличие на капоте истребителей, орлов, аистов и прочих излишеств стало причиной смерти не одного зазевавшегося пешехода. Кто-то от фигур отказался. 'Мерседесовской' звезде сегодня можно 'накрутить сливу', ибо она вращается во всех плоскостях и чуть что - сразу отпадает. Даже 'волговскии' олень, рогами которого, как тогда шутили, легко вырезался аппендикс, в 1961 году исчез с капота ГАЗ-21. Правда, причиной тому были не соображения безопасности, а уменьшение себестоимости автомобиля (этот олень и сегодня стоит в магазине 250 рублей, что в несколько раз дороже 'мерседесовской' звезды, изготовленной в Турции). И все же. Вдруг увлечение носовыми фигурами станет у нас повальным, и ГАИ, работники которой тоже читают 'Автопилот', вспомнят вдруг о пресловутой 'пассивной безопасности'?
Постовой инспектор, к которому мы обратились со своими опасениями, пожал плечами: 'Пока никаких запрещающих законов по этим штуковинам нет. Так что все зависит от моего настроения - ведь докопаться можно и до столба'. Потом, задумчиво повертев в руках нашего 'волговского' оленя, улыбнулся: 'А вы мне скажите, что, мол, на голове такие рога тяжело таскать. Я пойму и отпущу вас'.
